АиФ.ru побывал на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького и узнал, как строятся малые ракетные корабли класса «река-море» и где девять подобных кораблей будут охранять экономические зоны России.
Маневренность, малые размеры, мощное оружие
Для усиления обороноспособности страны требуются новые современные виды вооружения. В рамках государственной программы до 2020 года на эти цели будет выделено 23 триллиона рублей.
«Флот нуждается в обновлении и получении новых единиц. Малые ракетные корабли проекта 21631 — кодовое название “Буян-М” — призваны заменить устаревшие советские суда и придут на флот вместо проектов 1234, 205, которые уже не соответствуют требованиям, — говорит полковник, военный эксперт Михаил Тимошенко. — Они будут служить в ближней морской зоне. МРК достаточно малы, и поэтому трудно обнаруживаются противником. К тому же, они оснащены оружием, дальность действия которого может достигать тысячи километров. А ещё они относительно дешёвые».
Малые ракетные корабли используются для охраны территориальных вод, морских баз, аэропортов. Это ударные корабли, которые в случае угрозы могут уничтожать надводные корабли противника и наносить удары по береговым целям. Суда подобного типа, служившие, например, в Днепровской флотилии, внесли большой вклад в освобождение советских земель от фашизма.
«Так как проект новый, на нём удалось реализовать ряд унифицированных решений, которые применяются в более крупных кораблях: фрегатах, корветах. Это, прежде всего, универсальный корабельный стрельбовой комплекс, включающий в себя установку вертикального пуска для различных ракет: противокорабельных и крылатых, — объясняет Михаил Тимошенко. — Благодаря установке, МРК могут не только поражать противокорабельными ракетами суда противника, но и атаковать крылатыми ракетами наземные важные цели. Радиус огневого воздействия по противнику этих небольших, но мощных кораблей может достигать более тысячи километров. Это означает, что их огонь может разрушить командные пункты противника, станции, узлы связи, военно-морские базы».
Режимный объект
«Корабли проекта 21631 «Буян-М» — для завода проект серийный, — говорит генеральный директор завода Ренат Мистахов. — Зеленодольский судостроительный завод — единственный поставщик этого корабля. Всего мы должны построить и передать ВМФ России девять таких кораблей».
Завод расположен в центре России, на Волге, что позволяет производить поставку кораблей и судов в любые регионы бассейнов Чёрного, Каспийского, Балтийского, Северного морей по внутренним водным путям, с помощью Волго-Донского канала.
«Тендер на строительство судов проекта 21631 выигран 17 мая 2010 года, а уже 28 мая был подписан контракт на строительство кораблей данной серии. Первый из них, "Град Свияжск", был заложен 27 августа 2010», — рассказывает директор по госооборонзаказу и военно-техническому сотрудничеству Сергей Руденко.
Свободно на режимный объект — судостроительный завод — не попасть: после письменного разрешения руководства необходимо пройти несколько уровней вневедомственной охраны. С тех, кто допущен к строительству военных судов, берут подписку о неразглашении тайны. А в цеха, где строят МРК, и вовсе не пройдёшь.
Вырос завод из мастерских по ремонту судов. С развитием судоходства на Волге в 1895 году в Паратском затоне, расположенном в 40 километрах от Казани, открылись мастерские для ремонта технического флота: землечерпательных, землесосных снарядов и вспомогательных кораблей.
Первые суда здесь начали строить в 1913 году, а первый военный заказ предприятие получило в 1934-ом. В годы Великой Отечественной войны Зеленодольский завод выпускал боевую технику и боеприпасы: от алюминиевых ложек до бронекатеров.
За всё время существования предприятия здесь построено свыше 1500 морских и речных кораблей и судов, в том числе около 600 военных.
Быстроходный и стальной
Из девяти малых ракетных кораблей в составе флота России уже два: «Град Свияжск» и «Углич».
На стапелях завода строятся: «Зелёный Дол», «Серпухов», «Вышний Волочек», «Орехово-Зуево», «Ингушетия». В среднем постройка одного МРК длится около трёх лет.
Заводу предстоит построить все девять судов до 2019 года.
«Маленькая осадка — преимущество данного корабля. Глубина его погружения — 2,4 метра», — говорит главный строитель завода Владимир Демьянов.
«Для того, чтобы корабль был быстроходным и нёс больше вооружения, конструкторы облегчили корпус. Он изготовлен из тонкой стали», — дополняет главный технолог по судостроению Людмила Василенко.
При ширине 11 метров и длине 74,1 метра корабль достигает скорости 25 узлов. Он намного быстроходнее своего предшественника — малого ракетного корабля проекта 21630.
Задача корабля класса «река-море» — охрана и защита экономической зоны государства.
В отличие от своих прототипов, малые ракетные корабли проекта 21631 имеют большее водоизмещение и оборудованы новейшим высокоточными ракетами большой дальности «Калибр-НК». Они способны поражать как морские, так и береговые цели.
Помимо ракетного, артиллерийского и зенитного вооружения корабль оснащён средствами радиоэлектронного противодействия. Экипаж — порядка 50 человек.
У МРК проекта 21631 огромный экспортный потенциал, и данный вопрос военными активно прорабатывается. Особенно ценно, что на заводе развивается программа импортозамещения: часть используемых при сборке деталей производится здесь же, в Татарстане. К 2017–2018 году предприятие намерено начать серийный выпуск такого оборудования.
«Держим связь с командиром»
Для производства малых ракетных кораблей нужны квалифицированные специалисты. Желающие освоить профессию и работать на заводе могут прийти в учебный центр при предприятии, поступить в профессиональное училище.
«В 90-е годы в отделе технологов была низкая заработная плата, работать в отделе остались в основном женщины», — говорит 53-летняя Людмила Василенко. Сейчас она главный технолог завода.
«Пришла работать в 1983 году после кораблестроительного факультета Волжской академии водного транспорта, — говорит Людмила Василенко. — К заводу прикипела сердцем». Хрупкая женщина-технолог признается, что строить корабли — завораживающее и ответственное занятие: «После сдачи МРК мы держим связь с командиром корабля, чтобы учесть необходимость возможной доработки техники. Завод следит за судьбой своих кораблей, даже после того, как они начинают нести службу в составе ВМФ».