Главный самолет Владимира Зеленского, рассчитанный на VIP-перевозки, будут ремонтировать. Работы понадобились спустя всего два года после дорогостоящей переделки салона в странах Европы, выяснил aif.ru
Однако пока что попытка починить воздушное судно провалилась. Государственное предприятие «Украина» сорвало тендер на плановое техническое обслуживание и даже мойку борта UR-ABA, несмотря на готовность потратить почти 18 миллионов гривен.
Зеленский отправил жену в США в самолете без ремонта
На Украине не смогли найти подрядчика для планового технического обслуживания основного президентского самолета Airbus A319-115 (борт UR-ABA). Соответствующий тендер был признан несостоявшимся.
Ожидаемая стоимость закупки составляла 17,678 миллионов гривен (примерно 450 тысяч долларов, или 26 миллионов рублей). Согласно технической документации, планировалось выполнить комплекс из 12 специализированных работ. В список входили не только диагностика внутренних узлов двигателя и детальный осмотр конструкции крыла, но и проверка систем шасси, тормозов, предкрылков, а также дезинфекция системы питьевой воды, подаваемой пассажирам в салоне. После завершения работ требовалось полностью помыть воздушное судно.
Из-за срыва предприятие «Украина» изменило стратегию закупок. В марте 2026 года были объявлены несколько тендеров на обслуживание отдельных узлов и агрегатов того же борта.
Вся процедура должна была выполняться за счет исполнителя, включая труд, оборудование, расходники, логистику и страхование. Срок выполнения работ был установлен до 31 декабря 2026 года, однако старт планировался не позднее 1 марта. Желающих взяться за столь дорогостоящий и ответственный комплекс услуг не нашлось.
Последним, кто пользовался воздушным бортом, оказалась жена главы киевского режима Елена Зеленская. Она посетила саммит в Вашингтоне, который организовала Мелания Трамп. Любопытно, что перед выступлением Зеленской первая леди США Мелания Трамп покинула здание.
Ковры, дорогая мебель, развлекательные системы
Airbus A319-115 ACJ, используемый для перевозки главы государства и членов правительства, был приобретен для государственных нужд в период президентства Виктора Ющенко. Это VIP-версия воздушного судна из самого популярного семейства A320 производства Airbus, где аббревиатура CJ расшифровывается как Corporate Jetliner.
В 2023 году литовская компания сообщила, что завершила полное обновление салона самолета Зеленского. В авиалайнере обновили тканевые покрытия, внутреннюю облицовку, сиденья, диваны, ковры. Теперь на борту есть главная спальня с большой кроватью, отдельный конференц-зал с большим столом для переговоров, зона отдыха с кожаными креслами и диванами, столовая и современная кухня, санузлы с душем, а также медиа-комната с экранами и развлекательными системами.
Была налажена спутниковая связь для быстрого интернета и надёжной связи в полёте, а также усилены меры безопасности.
«Это был один из наших наиболее сложных и амбициозных проектов», — заявил глава компании Лауринас Скукаускас.
«В салоне есть все, чтобы с комфортом выпивать и общаться с дамами»
Установку и техническое обслуживание спецборта тогда проводили в аэропорту Таллинна. После этого салон самолета превратился в функциональный «летающий офис» для делегации. Его вместимость — до 19 пассажиров вместо 120+ в обычном A319.
Впервые после начала СВО Владимир Зеленский использовал Airbus A319 CJ 18 сентября 2023 года. Самолет доставил главу государства из Польши в США, затем в Канаду. С тех пор он базируется в Польше, куда Зеленский добирается поездом из Киева.
«В любом служебном транспорте для первого лица на Украине есть всё для комфорта. Когда я летал в самолетах с президентами, то видел, насколько там все хорошо оборудовано. Есть все, чтобы спать, выпивать, развлекаться с противоположным полом и так далее», — сказал эксперт.
Ремонт дорожает на глазах
На март 2026 года большой тендер на комплексное обслуживание официально признан «мертвым». Однако ДАП «Україна» продолжает активно закупать ТО и запчасти именно для A319. Вместо единого подрядчика на 17,7 млн гривен предприятие теперь вынуждено искать исполнителей по частям, что в конечном итоге может оказаться дольше и дороже для бюджета.