Депутат Московской городской Думы Олег Артемьев заявил, что благодаря актуальным теориям развития городской среды, Москва уверенно идет к «зеленой» мобильности.
Агентству городских новостей «Москва» парламентарий сообщил, что «зеленой» мобильностью называется транспортная модель, при которой максимально возможный процент перевозок осуществляется без выбросов вредных веществ в атмосферу и с минимальным «углеродным следом». Этой формуле соответствует всемерное развитие электротранспорта, от личных автомобилей, такси и перспективных беспилотников до трамваев и электробусов особо большой вместимости.
Артемьев напомнил, что в Москве на протяжении более чем полугода имеются благоприятные условия и для использования велосипеда в качестве транспортного средства, для стимуляции этого столица развивает сеть велопроката, который к 2020 году пришел практически во все районы города.
По данным парламентария, в этом году москвичи в среднем в день совершают 19 тысяч поездок на прокатных велосипедах, а это означает, что Москва приняла новую модель мобильности - мультимобильность, когда в зависимости от ситуации и маршрута горожанин использует либо общественный транспорт, либо велосипеды и самокаты, либо каршеринг и такси. По словам Артемьева, такой способ организовывать свое передвижение по городу является оптимальным по времени и затратам, а также наиболее дружественным к окружающей среде.
«Ответственно подходя к своим перемещениям, каждый из нас вносит свой вклад в улучшение экологии города — и важность этого трудно переоценить»,- подчеркнул депутат.
Депутат МГД также сообщил, что в столице продолжается строительство инфраструктуры для электротранспорта и до конца 2020 года в городе появится около 200 зарядных станций для электромобилей.
В сентябре, по данным Артемьева, на линию вышел 500-й электробус, а с 2021 года Москва прекращает закупку для городских маршрутов автобусов на углеводородном топливе.
Ранее депутат Мосгордумы Олег Артемьев сообщил, что российская столица успешно вступила в эпоху электробусов, став лидером по их внедрению в Европе. По словам представителя городского парламента, столичный парк электробусов на сегодняшний день является крупнейшим в Европе. В Лондоне, например, на линии выходят лишь 278 машин, в Париже - 233, в Берлине - 107, в Амстердаме - около 100.