В Сочи за 300 рублей. Реально ли купить авиабилет за копейки?

Статья по теме
Глава «Аэрофлота»: «Мы хотим извиниться и показать, что мы исправились»
   
   

Весь мир «опутан» сетями так называемых бюджетных авиакомпаний (по иностранному — Low Cost), которые, экономя на комфорте перелёта, существенно экономят деньги пассажира. Из Лондона в Париж можно прилететь за 20 евро! «АиФ» решил разобраться, за счёт чего бюджетные авиакомпании снижают цены на билеты? Есть ли они в России? Можно ли, например, куда-нибудь улететь (и, главное, долететь!) из Москвы за те же 20 евро?

Секреты дешевизны?

— В обычных кассах наших бюджетных билетов нет, — объяснили мне в одной из российских «авиа-дешёвых» компаний, — мы продаём их исключительно через собственные интернет-кассы. Это, кстати, одна из статей экономии: представляете, сколько денег сохраняется при «вычёркивании» расходов на содержание сети касс, плюс проценты посредникам в распространении билетов, плюс печать и обработка бумажных бланков и пр. (Многие «обычные» авиакомпании тоже продают электронные билеты, но обязательные кассы с «бумажками» всё равно отъедают у них часть бюджета. — Авт.) А так всё просто: вы заказываете билет на сайте авиакомпании, оплачиваете также через Интернет, распечатываете (часто можно даже не распечатывать — достаточно при посадке показать паспорт!) — и всё. И вам удобно, и нам выгодно.

Что ещё позволяет «лау-кост» авиакомпаниям держать цены в 10-15 раз ниже «среднестатистических»? Отказ от «дополнительного сервиса»: питания на борту, часто — погрузки багажа в самолёт, отсутствия посредников (рекламных и туристических агентств, глобальных компьютерных сетей бронирования мест и пр.). Одна из главных статей экономии — использование одного типа самолётов, что позволяет тратить меньше денег на техобслуживание, обучение персонала, складирование деталей. За границей, кроме того, «бюджетники» часто летают из самых неудобных аэропортов в самое неудобное время. Ещё у них нет стыковочных рейсов, а это тоже статья экономии: чтобы соединить большие и малые города, нужны самолёты разных размеров. Лайнеры «ждут» друг друга в аэропортах, а простой обходится очень дорого. В общем, много каких-то не очень понятных «нелётному» человеку нюансов, но ведь главное что? Чтобы билеты действительно были дешёвыми, а полёт — безопасным.

В Москве я отыскала три авиакомпании, обещающие полёты по сказочным ценам. Не буду их называть для объективности, скажу только, что перед началом эксперимента по добыванию «копеечных билетов» я выяснила, что у них действительно однотипные (и достаточно новые) самолёты. «Боинг 737-300», «Боинг 737-500» и «Эйрбас А-320». Бизнес-класса внутри салонов самолётов нет, так что они вмещают больше рядовых пассажиров. Главный минус — никто из них не летает за границу (утверждают, правда, что летом всё же есть рейсы в Испанию, Италию и ещё несколько стран), а ведь у заграничных коллег десятки иностранных маршрутов (бюджетная компания «Джёменвингс», например, летает в 60 разных европейских городов из пяти немецких аэропортов по цене от 19 евро, включая сборы!). Все три бюджетных авиасайта открылись фантастическими предложениями типа: «Вы улетите в Ростов-на-Дону за 300 рублей!»...

Не за 500 руб.!

«В Сочи — за 500 руб., в Санкт-Петербург — за 400, в Калининград — за 300!» Ну как пройти мимо таких предложений, если тебе именно в эти города и не очень-то надо? Звоню в самую «древнюю» из российских бюджетных авиакомпаний (несколько лет на рынке), пытаюсь дёшево улететь в Сочи (дело было аккурат перед Новым годом).

— Ой, ну что вы, на Новый год все дешёвые билеты уже раскуплены, — сочувствует девушка-оператор, — вот если 29 декабря в Сочи, а 2 января обратно, это будет, это будет... 9980 руб.! Ну, потому что не заранее и праздники.

   
   

Н-да, несколько отличается от предложения «в Сочи за 500 руб.», но я не сдаюсь и придумываю, что мне нужно в столицу российской Олимпиады не срочно и не на Новый год, а 16 января туда, 20-го — обратно. На эти даты билет в Сочи и обратно мне предлагают уже за 4320 руб., что довольно дёшево, но всё-таки больше обещанных 500!

— Ну, надо за нашими акциями следить на сайте, — оправдывается «бюджетная» девушка, — и максимально заранее билеты бронировать (их потом сдать можно). Тогда дешевле выйдет, бывает, за 1 тыс. руб. люди куда-нибудь летят. И багаж, кстати, у нас не надо в самолёт самому нести, а то пассажиры почему-то все боятся! До 15 кг — бесплатно.

Звоню более «молодым» конкурентам, называю те же даты и то же направление: 16-20 января, Сочи. Тут цена сначала просто-таки радостно ошеломляет: туда — 550 руб., обратно — 1250, итого...всего 1800 руб.! Правда, тут же какие-то сборы прибавляются, но всё равно итоговая сумма не превышает 3000 руб.! Увы, тут же выплывает «нюансик»: самолёты этой компании летают в Сочи не каждый день, поэтому вернуться 20 января я не могу, только 22-го (спасибо, не в апреле...). Зато и в Самару можно так же дёшево улететь, и ещё в три-четыре российских города.

Третья бюджетная авиакомпания уже ничем не удивила: обещали в рекламной заставке «Мурманск — за 1300 руб., Ростов-на-Дону — за 1000», на деле январский Мурманск «выливается» в 7580 руб., Ростов-на-Дону туда-обратно стоит под 5 тыс. руб.

Что в результате? Радует то, что бюджетные авиакомпании у нас в принципе есть (правда, летают преимущественно из Москвы и Санкт-Петербурга). Если бронировать билеты заранее, то улететь в Сочи действительно можно за 2-3 тыс. руб. (ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Дешёвыми билетами на лето нужно начинать заниматься с МАРТА — так посоветовали операторы всех трёх компаний). А дальше начинаются подводные камни. Во-первых, не ежедневность рейсов. Во-вторых, часто неудобная интернет-процедура покупки билетов (у двух российских компаний из трёх опробованных). Ещё очень важный минус — бедная география полётов: у одной из наших бюджетных компаний, например, охвачено всего 5 российских городов.

Ну и главное — рекламное враньё. Зачем обещать перелёт за 500 руб., если он «выливается» в 5000? Это касается и «обычных» авиаперевозчиков, у которых недорогие билеты существуют только в фальшивых рекламных зазываниях...

Смотрите также: