Пассажирский самолёт Superjet 100 разбился в Подмосковье в пятницу 12 июля. Около 15:00 борт потерпел крушение в лесополосе в окрестностях городского округа Коломна. Внутри салона не было пассажиров, но находилось трое членов экипажа. Все погибли.
Трагедия произошла во время перегонного полёта после ремонта. Самолёт вылетел с аэродрома в Коломне в сторону Внуково, но уже через несколько минут подал сигнал бедствия. Пролетев всего 20 километров, он упал в лесу.
При падении суперджет взорвался и загорелся. В оперативных службах возможной и предварительной причиной трагедии пока назвали отказ двигателя.
Между тем, это не первая катастрофа, участниками которой становятся самолеты такого типа. Хотя, справедливости ради, в мире их было не много. И все вошли в историю.
Хронология катастроф
9 мая 2012 года недалеко от Джакарты в Индонезии трагически погибли 45 человек. В тот день проходил демонстрационный полет предсерийного экземпляра российского пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100. Борт принадлежал ЗАО «Гражданские самолеты».
В ходе выступления пилот не справился с управлением и врезался в склон горы Салак. Все находившиеся на борту люди, 45 человек, среди которых 8 —россияне, погибли. Причиной аварии назвали человеческий фактор, так как сам суперджет был полностью исправен.
Ещё одна трагедия произошла в аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года. В тот день авиалайнер Sukhoi Superjet 100, что принадлежал компании «Аэрофлот» выполнял плановый рейс по маршруту Москва-Мурманск. Почти сразу после взлёта, а именно через 27 минут, из-за технических неполадок самолёт вынужден был вернуться обратно.
При посадке борт начал сильно прыгать. В профессиональном сленге — «козлить». Из-за этого загорелся и начал разваливаться. Из 78 пассажиров, которые били на борту, 41 погиб. Все они сгорели при посадке. Остальные получили различные травмы.
Статистика самолетного хозяйства
По последним данным, сейчас в России используют около 160 авиалайнеров этой модели. Больше всего их насчитывается в авиакомпании «Россия» — 78 единиц. Они были изготовлены ещё в начале нулевых годов для замены, уже устаревших Ту-134 на полетах между регионами.
За рубежом российский суперджет не пользуется спросом. Причину назвал глава Минпромторга Денис Мантуров. Как оказалось, из-за отсутствия опыта сервисного обслуживания и ставки на большой объём поставок, лайнеры так и не стали активно использовать за границей. Единственным европейским эксплуатантом некоторое время была ирландская компания CitiJet.